UN POCO DE HISTORIA:

Para la Subserie 312-2 ver lo dicho en la Serie 340.

Subserie 312-3: NOHAB (Nydqvist y Holm AB), era una empresa de fabricación de locomotoras situada en la ciudad de Trollhättan (Suecia). La compañía fue fundada por Antenor Nydqvist, Johan Magnus Lidström y Carl Olof Holm en 1847 como Trollhättans MEKANISKA Verkstad, como fabricante de turbinas para plantas de energía hidráulica. En 1865, la compañía fabricó su primera locomotora de vapor y en 1912 ya había alcanzado las 1.000 locomotoras. En 1916 la empresa se reconstituyó como una sociedad anónima y se convirtió en NOHAB. En 1920, recibió un encargo de 1.000 locomotoras de Rusia, de las que sólo fueron entregadas 500 entre 1921 y 1924. En la década de 1950, NOHAB comenzó a fabricar locomotoras diesel bajo licencia de Electro-Motive Division de General Motors (GM). Los ferrocarriles estatales daneses (DSB) se convirtieron en uno de sus clientes más importante (junto a los noruegos, NS). De esta relación comercial surgió el encargo de una serie de locomotoras diesel fabricadas a partir del diseño de la locomotora GM-26T de GM, pero con la parte mecánica proyectada por la propia NOHAB y denominadas MZ, siendo entregadas a la DSB a partir de 1967. La empresa dió en quiebra en 1979.

Las locomotoras MZ se fabricaron en cuatro subseries: la primera y segunda (JT26C), entre 1967 y 1970, llevaban motor 16-645E3 y la tercera (JT30C-2) 20-645E3; un cuarto tipo fue fabricado entre 1977 y 1978, casi idéntico al tercero en cuanto a motorización, pero con diferencias estructurales. La tercera serie se fabricó entre 1972 y 1974. MACOSA (Valencia, España) fabricó para RENFE (entre 1974 y 1976) 93 locomotoras muy similares a estas (con licencia GM y NOHAB) que formaron la serie 333 (de las que se habla en su ficha).

En 2005 COMSA adquirió a los ferrocarriles daneses dos locomotoras de esta tercera subserie, que al llegar a España fueron adjudicadas a la serie UIC 312.3 y que han sido empleadas desde entonces por COMSA en sus trenes de trabajo en vías (tráfico para el que se compraron) y también en el transporte de mercancías a partir de 2008, hasta la llegada de las nuevas 335.

Locomotora 51 LMZ 5122 (UIC 9-3-71-1-312-301-5) estacionada en Reinosa (Cantabria), septiembre de 2005. Foto: Raúl Temiño.

Javier Díaz Dapena: Los tráficos de COMSA Rail Transport.

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