UN POCO DE HISTORIA:
Las locomotoras de la Renfe serie 352 (ex 2000T) fueron diseñadas especialmente para remolcar ramas de Talgo III. Las ramas del Talgo III fueron las primeras que permitían una segregación de la locomotora y eran reversibles, a diferencia de las de Talgo II que formaban composiciones locomotora-coches fijas, lo que presentaba el inconveniente de necesitar en las estaciones de origen y de destino de triángulos de inversión. Sin embargo las locomotoras 2000T, conocidas por algunos ferroviarios como “las chatas”, eran de cabina única, con lo que debían invertir su marcha en origen o destino mediante un triángulo de vías o un puente giratorio.
RENFE hizo un pedido a Krauss-Maffei de 5 locomotoras que fueron entregadas a partir del año 1964. El pedido se completó con otras cinco unidades construidas bajo licencia por la Babcock & Wilcox en el año 1965. Las locomotoras serie 352 (2000T) derivan en su motorización de las V200 de la DB.
Llevaban dos motores diésel Maybach de 12 cilindros en V que desarrollaban 1.200 CV a 1.500 rpm, y eran capaces de circular a 140 km/hora, lo cual constituyó todo un acontecimiento en la época. La transmisión, con un convertidor de par por cada motor y cuatro marchas, era hidromecánica, que tan malos resultados darían a las locomotoras 4000.
Su tara era de 74 toneladas y eran capaces de dar un esfuerzo de tracción de 221 kN. Iban dotadas de un enganche Scharfenberg como nexo de unión con las flamantes composiciones Talgo III, que desde el principio hasta el final de sus días lucirían la combinación rojo-plata, en cierta manera emulando a los TEE europeos, con lo que se daba un aire de prestigio notable. Con estos ingredientes, ver pasar un Talgo III era todo un acontecimiento nada desdeñable.
El primer servicio de la 2000-T fue en 20 de agosto de 1964, entre Madrid y Barcelona. La 352-003 (2003T), fue la máquina que más anduvo, puesto que estuvo en activo 37 años 8 meses y 2 días, marcando 7,4 millones de kilómetros.
El 7 de junio de 1966, la locomotora 2005T, arrastrando una composición Talgo III circuló por primera vez en España a 200 km/h durante unas pruebas entre Sevilla y Los Rosales, evento convenientemente aireado por la prensa del Movimiento, Radio Nacional, TVE y NO-DO. |