renfe-h0


		UN POCO DE HISTORIA: Estos furgones fueron construídos en 1950 por Forjas de Alcalá, Compañía Euskalduna y Devis (en 1947 a partir de la fusión de Construcciones Devis (fundada por Talleres Devis) de Valencia y Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones S.A. de Barcelona, conocida popularmente como Can Girona, se había fundado MACOSA; pese a lo dicho, los furgones figuran en los listados de RENFE como de Devis y no de MACOSA). Fueron asignados a la serie DD-5001 al 5030 (salvo cuatro que fueron DDT desde su construcción). Debido a la desaparición (en 1975) de la tracción vapor a 14 de ellos se les instaló un calderín para dotar de calefacción por vapor al tren, pues no todo el material de pasajeros estaba dotado de calefacción eléctrica; estos furgones se asignaron a la serie DDT (cuatro lo eran de orígen, como se ha dicho; implicando modificación en la matrícula UIC). La tara de estos vehículos se incrementó de 42.770 kg. a 48.000, ya que el calderín precisaba de un depósito de 4.000 litros de agua y otro de 580 litros de gas-oil. Además, se les suprimieron los fuelles de intercomunicación. Salvo uno que pasó a COMFERSA (está siendo restaurado por CEHFE: Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español), todos han sido desguazados.


Furgón DD-5017, en Valencia Término, 23 de marzo de 1986. Foto: © Jordi Sala.


Furgón DDT-5004, en ?. Foto: © Ignacio Martín Yunta.
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor	Año	Nº RENFE	Nº RENFE	UIC	Baja	Fabricante H0	Ref.	Época	Lanzamiento
Euskalduna	1950	DD-5001		50 71 92-18 005-1		Mabar	85001	III	12/2012
Euskalduna	1950	DD-5002	DDT-5002	50 71 92-18 500-1	1990
Euskalduna	1950	DD-5003	DDT-5003	50 71 92-18 501-9		Mabar	85006	IV	11/2013
Euskalduna	1950	DD-5004	DDT-5004	50 71 92-18 502-7
Euskalduna	1950	DD-5005	DDT-5005	50 71 92-18 503-5	1990
Euskalduna	1950	DD-5006	DDT-5006	50 71 92-18 504-3
Euskalduna	1950	DD-5007	DDT-5007	50 71 92-18 505-0
Euskalduna	1950	DD-5008	DDT-5008	50 71 92-18 506-8	1990	Mabar	85003	III	02/2013
Euskalduna	1950	DD-5009	DDT-5009	50 71 92-18 507-6
Euskalduna	1950	DD-5010	DDT-5010	50 71 92-18 508-4	1988
Forjas de Alcalá	1950	DD-5011	DDT-5011	50 71 92-18 509-2
Euskalduna	1950	DDT-5012	DDT-5012	50 71 92-18 510-0
Forjas de Alcalá	1950	DD-5013	DDT-5013	50 71 92-18 511-8		Mabar	85007	III	11/2013
Forjas de Alcalá	1950	DD-5014	DDT-5014	50 71 92-18 512-6
Forjas de Alcalá	1950	DD-5015	DDT-5015	50 71 92-18 513-4	1990	Mabar	85002	IV	12/2012
Forjas de Alcalá	1950	DD-5016		50 71 92-18 006-9	1990
Forjas de Alcalá	1950	DD-5017		50 71 92-18 007-7	1993
Forjas de Alcalá	1950	DD-5018		50 71 92-18 008-5	COMFERSA
Forjas de Alcalá	1950	DD-5019		50 71 92-18 009-3
Forjas de Alcalá	1950	DD-5020		50 71 92-18 010-1
Devis	1950	DD-5021		50 71 92-18 011-9
Devis	1950	DD-5022		50 71 92-18 012-7
Devis	1950	DD-5023		50 71 92-18 013-5	1990
Devis	1950	DD-5024		50 71 92-18 014-3	1990	Mabar	85004	IV	02/2013
Devis	1950	DD-5025		50 71 92-18 015-0	1990
Devis	1950	DD-5026		50 71 92-18 016-8	1990
Devis	1950	DD-5027	DDT-5027	50 71 92-18 514-2
Devis	1950	DDT-5028	DDT-5028	50 71 92-18 515-9
Devis	1950	DDT-5029	DDT-5029	50 71 92-18 516-7	1990
Devis	1950	DDT-5030	DDT-5030	50 71 92-18 517-5


PARA SABER MÁS:
	Pedro Alberto González Serradilla Coches Metálicos de bogies en Renfe. en: Tren Mania, especial nº 11, octubre de 2006. Pp. 89.

	Carlos Baranguá Los coches perdidos de Renfe. Tomo II: Coches metálicos, de cercanías, furgones, correos y especiales. Madrid. Revistas Profesionales S.L. 2011. 240 pp. ISBN: 978-84-938608-6-8. Pp. 190-191.



Fecha actualización: 11/11/2013
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